记者从市交通委得悉，东六环改造工程全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，规划时速80公里，由此前的双向四车道加宽至六车道，分为地上加宽段和入地改造段，其间路基加宽段长约7.1公里，地道段长约9.2公里。在地道段中，盾构段长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路地道。
原东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，顶峰期间较为拥堵。在改造工程中，将东六环“藏到”地下，可完结城市副中心各组团之间十余条东西向城市路途贯穿，缓解地上路途交通压力。一起，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载才能显着提高，假如依照规划时速80公里核算，驾车经过这条专长地道，约需求7分钟，有用提高了通行功率。
东六环地道具有完善的突发事件防备应对指挥处置系统，细化了5级应急呼应机制，在地道洞口、分散通道口设置4个24小时应急值守站，装备专业救援部队和车辆设备。
“地下高速，不只能够更高效地服务市民出行，还能够从源头上处理地上车流络绎转化带来的噪音、尾气排放等环境影响，一起地道内已设置空气净化系统，可搜集并净化轿车尾气，下降地道内及洞口处污染物浓度。”市交通委相关负责人介绍。
相关提示
1、原东六环常屯收费站、小圣庙收费站4月20日零时
起封闭。原因由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆可经过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路途，从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。
2、为保证地下地道交通安全疏通，自东六环地下地道注册之日起，全天制止重型载货轿车和运载风险化学品车辆进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段通行。军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述规则约束。
3、东六环地道注册后，工程建造期间建筑的暂时导行路途，将于本年5月底前完结撤除；导行路撤除后，土桥立交由南向东方向的规划匝道将组织建造，工程方案本年6月底前完结。